Наш коллега недавно летел бизнес-классом из Японии в США и захотел поделиться своими впечатлениями:
Мне только что довелось лететь первым классом Airbus A350-1000 авиакомпании Japan Airlines из Токио в Нью-Йорк. Это совершенно новый самолет, в котором созданы абсолютно новые условия для пассажиров.
Я возлагал большие надежды, но всё-равно это превзошло все мои ожидания. Я получил впечатления, которые фотографии не передают. Конечно я рад вернуться домой и увидеть свою семью, но так хотелось чтобы полет не заканчивался.
Самая большая претензия к полету? Никто больше не пил шампанское Salon 2013 года, поэтому я чувствовал себя обязанным опустошить бутылку стоимостью 1200 долларов, чтобы она не пропала зря, хотя сейчас я не особо пью. И мне это удалось.
Ниже я поделюсь своими впечатлениями.
Кресла первого класса A350 авиакомпании Japan Airlines просто нереальны
В салоне первого класса самолета A350-1000 авиакомпании Japan Airlines всего шесть мест, расположенных в два ряда в конфигурации 1-1-1.
Мы уже привыкли к концепции люксов первого класса с дверями, но Japan Airlines подняли планку. В люксе легко могут разместиться три человека, так как сиденье достаточно широкое для двоих (и даже больше), а также есть массивная оттоманка, на которой можно сидеть. По функциональности личного пространства этот люкс может превзойти только The Residence авиакомпании Etihad.
Конечно, можно решить, что двухместное кресло — это пустая трата пространства, ведь в одном люксе не разместишь двух (или трех) человек. Но именно здесь и проявляется продуманность конструкции. Спинка второго кресла опускается, образуя удобную консоль, на которую можно положить вещи во время полета. Есть даже подлокотник, чтобы кресло не было неудобно широким.
Вы можете взглянуть на экран развлекательного центра и решить, что он не поражает воображение, но это потому, что он теряется в масштабах помещения. Монитор развлекательного центра имеет огромный размер 43″ — для примера ниже показан мой 15″ MacBook Air рядом с этим экраном. Вы буквально сидите перед большим экраном телевизора, и это потрясающе.
Наблюдать за полетом при помощи хвостовой камеры A350 на 43-дюймовом экране во время полета — это чистая эйфория для авиаторов. Это напоминает мне игру Microsoft Flight Simulator в моем детстве, только в десять раз лучше.
Количество мест для хранения также не похоже ни на что, что я видел раньше. Под оттоманкой находится огромное отделение, в котором можно хранить вещи — туда поместилась моя переполненная ручная кладь и рюкзак.
Кроме того, возле кресла есть три дополнительных отсека для хранения, так что недостатка в месте для размещения личных вещей не будет.
Всеми функциями кресла можно управлять с помощью планшета и панели рядом с креслом, начиная от развлекательных функций и заканчивая освещением в салоне.
В режиме кровати это кресло очень удобно. Оно длинное и широкое и вы получаете фантастическое постельное белье. Оно состоит из двух подушек, пухового одеяла и наматрасника — твердого или мягкого — на ваш выбор.
Кроме того, хотя в первом классе A350 авиакомпании Japan Airlines нет дверей от пола до потолка (как в новом первом классе Emirates), высота стен составляет почти 160 см., поэтому они обеспечивают невероятную степень уединения.
Наконец, я никогда не был большим поклонником отделки салона Japan Airlines. На рендерах мне показалось, что хижина выглядит некрасиво. Однако я должен сказать, что бордовый цвет вживую выглядит намного элегантнее. Так что, хотя я бы не так проектировал самолет, салон выглядит намного лучше, чем я ожидал.
Технологии первого класса A350 авиакомпании Japan Airlines просто феноменальны
Первый класс Airbus A350 авиакомпании Japan Airlines оснащен невероятными технологиями. С чего бы начать?
Каждое кресло имеет неслыханные семь вариантов зарядки — две розетки USB-A, две розетки USB-C, две розетки переменного тока и одну беспроводную зарядную станцию.
Japan Airlines также предлагают три непревзойденные возможности для прослушивания аудио через бортовой медиа-центр — вы можете использовать наушники Bang & Olufsen, входящие в комплект, свои собственные наушники через bluetooth или динамики, встроенные в кресло.
Именно так, в подголовнике самолета Japan Airlines встроены динамики, так что вы можете наслаждаться развлечениями, даже не используя наушники.
А350-1000 авиакомпании Japan Airlines — это удовольствие от полета
В настоящее время два лучших в мире бизнес-класса — это первый класс 777 авиакомпании Emirates и первый класс A350 авиакомпании Japan Airlines. Поэтому я думаю, что важно подчеркнуть, насколько A350 впечатляет пассажиров.
В самолете так очень тихо, есть камера в хвосте, отличный микроклимат, поэтому ваша кожа не кажется такой сухой. Хотя я обычно не верю в маркетинговую шумиху, хочу отметить, что я на 100% верю в то, что 787 и A350 позволят почувствовать себя более свежими.
Кому может не понравиться полет японской авиакомпанией? Во-первых, вы знаете, что обслуживание будет стабильным и превосходным, как и на этом рейсе. Экипаж на этом рейсе не мог быть лучше, и я был особенно впечатлен, учитывая, что это был первый полет всего экипажа на этом самолете (это был всего лишь второй полет самолета в Нью-Йорк). К новым самолетам часто приходится привыкать, но по уровню обслуживания вы бы об этом не догадались.
В первом классе авиакомпании подают Salon 2013, стоимость которого составляет 1200 долларов за бутылку. Авиакомпания размещает только одну бутылку этого напитка, что является странным подходом. Однако, когда вы единственный, кто пьет шампанское…
Но выбор напитков в Japan Airlines впечатляет, помимо этого, включена подача самого дорогого безалкогольного напитка, который вы найдете в любой авиакомпании мира, в виде роскошного чая Queen of Blue.
Японские авиалинии предлагают как западное, так и японское питание. Я почти всегда выбираю японские варианты на японских авиалиниях, но в этот раз для основного приема пищи западный вариант показался мне более привлекательным (японское меню было немного чересчур богато рыбой и сельдью, на мой вкус).
К счастью, японские авиалинии предлагают одни из лучших и самых изысканных блюд западной кухни среди всех авиакомпаний, и этот рейс не стал исключением.
Трапеза началась с букета из баваруа на козьем молоке.
Следующей была закуска из креветок и кобаширы с киноа.
Затем была еще одна закуска, состоящая из овощей и мильфея из морских гребешков.
Затем было первое основное блюдо, состоящее из морского окуня и зимних овощей по-ла-нажски, с блюдом, которое нечасто увидишь в самолете. Рыба буквально таяла во рту.
Затем второе основное блюдо состояло из говяжьего филе с запеканкой дофинуа.
Наконец, на десерт был фисташковый крем и слойки с шоколадным кремом.
Качество было просто непревзойденным. Нет, это не было похоже на первый класс Emirates, где звездой шоу является неограниченное количество икры, но здесь все было настолько качественным и продуманно поданным.
На ужин перед приземлением у меня был японский вариант, состоящий из лосося с корнем лотоса и бок-чой, рис на пару, мисо-суп и черные маринованные огурцы.
Затем у меня был небольшой поднос с десертом.
Совершенно божественно…
Что можно сделать лучше
Как вы видите, выше я восторженно отзывался о A350-1000 и авиакомпании Japan Airlines, и на то есть веские причины. Однако ни один продукт не идеален, поэтому я хочу для баланса поделиться некоторыми моментами, которые можно улучшить.
Начнем с того, что Japan Airlines признали, что недовольна некоторыми работами Safran по отделке салона, поскольку уже было много проблем с креслами, начиная от царапин и заканчивая отваливающимися панелями. И хотя об этом много писали, я должен сказать, что не заметил никаких проблем с функциональностью моего кресла. Опять же, это был всего лишь второй коммерческий рейс самолета.
Вот что я заметил с точки зрения потенциальных областей для улучшения:
- Развлекательная система Japan Airlines по-прежнему довольно ограничена в выборе, однако, благодаря камере в хвосте и бесплатному Wi-Fi для пассажиров первого класса, я остался доволен.
- Была проблема с картой, которая некорректно обновлялась. Начиная примерно с половины полета, карта просто показывала, что мы находимся в 8 ч 30 мин от прибытия, без каких-либо дополнительных обновлений.
- Рядом с креслом находится планшет, с помощью которого вы управляете развлекательной системой, он не показался интуитивно понятным с точки зрения того, какие кнопки и когда нужно нажимать, чтобы сделать свой выбор.
- Это, конечно, очень специфическая деталь, но двери туалета громко хлопают, поэтому нужно установить что-то, чтобы они закрывались более мягко и издавали меньше шума.
Это все очень незначительные моменты, но я хотел упомянуть для баланса, так что вот…
Заключение
У меня были большие ожидания от нового первого класса А350 авиакомпании Japan Airlines, но авиакомпания смогла их превзойти. Как мне кажется, это, без сомнения, один из двух лучших продуктов первого класса, наряду с первым классом 777 авиакомпании Emirates.
Japan Airlines подняли личное пространство на новый уровень, в своем новом первом классе. Если совместить это с японским гостеприимством и потрясающей едой и напитками, то мало что в коммерческой авиации действительно может сравниться с этим.
Что вы думаете об этом?
